スイッチパネルの整理、船尾灯・両色灯分離独立成功（単独スイッチ新設）

2013年3月15日船尾燈を両色燈から分離独立成功
スイッチパネルの蓋を開けるとそこは魑魅魍魎の世界。
しかし、いつまでも怖気づいてはいられない。意を決して厚いベールを剥ぎに掛かった。
配線コードは束ねられてビニールテープでぐるぐる巻きにされていたので、まずビニールテープを剥がして配線コードを出す。
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＝上の写真を参照＝
マイナス配線はスイッチパネルパネルには向かわずに下記のように一本化されて出ている。
①電装品からスイッチパネルボックスまで来た配線コードはここでプラスとマイナスのコードに分けられ、プラスはプラス同士、マイナスはマイナス同士に仕分けられてまとまっている。
②まとめられたマイナスの配線コードは切り揃えられて他の一本の太いマイナス配線コードコードの途中の被膜を剥いでハンダ付けされて合体している。
③合体して一本になったそのコードは更に他の太いマイナス配線コードと一緒に切り揃えられて、「バッテリーのマイナスターミナルに向かう一本の太いマイナス配線コード」にハンダ付けされている。
④そのマイナスコードはメインスイッチに向かうプラスの配線コードと一緒にテープで束ねられてスイッチパネルボックスから出ている。

一方、プラス配線コードはスイッチパネルにリードされている。
下の写真は２列あるうちの左側のスイッチパネルだ。配線図を手掛かりに解読。

配線がゴチャゴチャしているが、電装品の各プラス配線コードはそれぞれに割り当てられたスイッチとヒューズに接続している。接続順序は→スイッチ→ヒューズでも→ヒューズ→スイッチでも、どちらが先でも良い。次に各配線コードは一つ一つ大きなプラス配線コードにハンダ付けされて合流し、一つになってバッテリーメインスイッチに向かっている。これが基本原則だ。

全周燈から上は、最初にスイッチに配線され、スイッチから出た配線はヒューズの上の端子に接続し、ヒューズの下の端子が「バッテリーメインスイッチに向かう一本の太いコー」ドにハンダ付けで合流している。
一方、両色燈は先にヒューズの上の端子に接続して、ヒューズの下の端子から出た配線コードがスイッチに接続し、スイッチから出た配線が全周燈のヒューズの下の端子に接続しているように見えるのだが、これは全周燈のヒューズにつながれているわけじゃなく、全周燈のヒューズの端子に接続している「メインスイッチに向かうプラスコード」にハンダ付けされているのだ。メインスイッチに向かうプラスコード」の被膜が剥がれていてハンダ付け出来るようになってるところならどこでも良いわけで、たまたまいちばん近いところが全周燈だったというわけだ。

船尾燈の配線も複雑で専用のスイッチがなくヒューズに接続してから両色燈のスイッチに配線されている。すなわち、スイッチは共用になっており、両色燈と船尾灯は同時にスイッチオンオフされるようになっている。スイッチを共用しているので両色燈と船尾燈は最初にヒューズに配線せざるを得ないのだ。そしてヒューズの下の端子はスイッチへの配線で使用済みなので、「メインスイッチに向かうプラスコード」への接続は別のところでやらざるを得なかったというわけだ。


それと全てのキャビンライトのプラスの配線コードはスイッチパネルの手前で一本化されて一つのヒューズにリードされている。そしてヒューズの下の端子は「メインスイッチに向かうプラスコード」に接続している。各ライトに個別スイッチがついてるのでここにはスイッチはないのだ。

尚、法令違反を犯すことになるので、長い間の懸案事項だった船尾燈は船尾燈単独のスイッチ（黒色）を新設した。船尾燈配線コードを両色燈から分断して、ヒューズ⇒単独スイッチ（黒）⇒メインスイッチに向かう太いコードにハンダ付けして接続した。

船尾灯を独立させた配線

右列のスイッチパネル


オリジナルのトグルスイッチ。記号を拡大。