針路は西へ（帰航）2013.07.25 布施田水道の外をまわって志摩半島安乗へ

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航海計画　：　九木浦―安乗　45マイル
今日は布施田水道の外、すなわち大険礁群の東側を廻りこんで大王埼に向かうコースだ。この大険礁群の最南端の神ノ瀬、明神ノ瀬付近の険礁をかわす為の避険線を針路法では大王埼に向かって43°で引いている。海図でみるとこの避険線の東側を航行すれば神ノ瀬、明神ノ瀬付近だけでなく大険礁群は全てかわせるのだが、布施田水道南東の定置（この定置の南東端は小島から1.8nmある）には引っかかるので、針路法の避険線よりさらに東沖に離した34°10.880'N 136°48.000'Eにウェイポイントを置き、ここを通って布施田水道東沖ウェイポイント34° 13.230'N 136° 52.362'Eに向かうコースを設定した。下図参照。このコースで神ノ島、明神ノ瀬周辺から0.6nm、布施田水道南東沖の定置から0.4nm東に離して航行できる。

ウェイポイント
34°0.798'N　136°17.296'E　九木１（九木埼沖）
34°10.880'N 136°48.000'E水道南沖の根WP
34°13.230'N 136°52.362'E布施田水道東沖
34°16.600'N 136°55.800'E大王埼沖

航海記　：　九木浦－安乗４５マイル10時間20分
2013年7月24日　晴れ、0340離岸、1400安乗入港、到着時HM117.2
燃料購入　安乗漁協20ℓ

0300　起床
0340　4時出港と言われていたのでまだ準備が終わってなかったが、横抱きしていた漁船に舫いを解かれてしまった。まだ寝ぼけたままなんとかかんとか漁船から離した。舵効きが悪くてどうなってるのかと思ったらティラーをショックコードで縛ったままだった。ショックコードを解除。
外海までついて来なよと前夜言ってたのに漁船はこっちのことなどお構いなしにどんどん先に行く。真っ暗な中、先行する漁船の船尾燈を必死で追いかける。水路の途中で航海灯が点いてないことに気付いたのだがオートパイロットもまだセットしてない。漁船が見えなくなると困るので舵を手離せず。
入港時に漁協から受けた嫌がらせにも腹が立ったが、ますますここが嫌いになった。横抱きさせてもらったお礼に3000円ほどの差し入れをしておいたのに…。
反省：
出港準備が出来てなかったのだから無理に漁船について行かず、空いた桟橋に係留し直して明るくなるのを待つべきだった。前夜、一緒に外海までついて行きますよと言ったので、行かないと悪いような気がしてついて行ったのだが…

0400　九木埼を十分離して沖に出る。まだ真っ暗。やっと航海灯点灯して機帆走開始。思いがけずナイトセーリングだ。漁船の灯があっちこっちに散らばってる。

0900　布施田水道南沖の根（GPS525）まで5nm。ここで風が止まる。陸から離れたこんな沖にトンボが。
1137　セール揚げたヨットが見えた。写真。
1145　今度はセールを下したヨットが走ってる。

1220　大王埼沖WP（GPS523）。ここからは的矢湾口まで一直線。北西の風。ポートタックで上りいっぱい。
1230　大王埼から北の海に入ると海の様子は一変。おとなしくなった。またヨットに遭遇。セールを下して機走で西に向かっている。波切港に入るようだった。
1400　入港。電話で許可を取っておいたので漁協桟橋に向かう。
1420　係留完了。また安乗漁協さんにお世話になった。
居酒屋は定休日だった。残念！