ヨットの台風対策

今年（2019年）9月の台風15号は千葉県を中心に大きな被害をもたらしたが、ヨットでも千葉県館山市では7隻が沈没し、静岡県伊東サンライズマリーナでは70隻のヨット、ボートに損害が出たとのことなので、改めて台風時の備えについてまとめてみた。これは自艇を守るためだけでなく、隣艇を損傷して迷惑をかけない為でもある。

平常時の下船時実施項目に加えて行う台風時の追加実施項目

実施項目	備考
増し舫い	新しい丈夫なロープで補強。ナイロンロープが安心。
フェンダー	数を増やすと共に、デッキへの跳ね上げ防止対策を施しておく
ファーリングジブ	外してロッカーに収納
メインセール	しっかりカバーをかけた上からロープを巻きつける。直撃コースならブームから外して収納する。
ブーム	ドッグハウスに下して固定
ドジャー	ドジャーを折り畳んでキャビンに入れるか、ドジャーからカバーだけ外してロッカーに収納し、骨組みは折り畳んでドッグハウス上に固定。
ティラー	フルスケグの為、平常時はラダーにある程度遊びを持たせるためにショックコードで縛って下船しているが、台風時はショックコードをロープに替えて固定。
救命浮環	平常時はスターンパルピットに付けたまま下船だが、台風時はロッカーに収納。
オーニング	平常時はオーニングをかけて下船しているが、台風時には外す。
コクピット排水口	台風時に限ったことではないが、ゴミの詰まりを取り除いておく。
アンカー	バウやスターンのアンカーを外して収納しておく。アンカーローラーがバウに付いてる艇は、隣艇にぶつかった時に損傷を与えないようにフェンダーでカバーしておく。
ボートフックその他吹き飛ばされたり、波に流されそうなデッキ上の物	ロッカー、キャビンに避難させておく。

平常時の乗下船時チェックリストはこちら→https://mantenbosi.exblog.jp/16173076/

台風だからと言ってファーリングジブを下さず、やってもせいぜいスピンハリヤードを巻きつけているだけの艇が多いが、本当に強い台風の時には隙間が少しずつ開いて行きやがて破れる。ジブが展開し風にあおられ、マストにかかる圧力が激増し、そのうちに耐え切れなくなってマストが折れてしまう。ジブが破れ、マストが折れて、折れたマストが当たった物が損傷する。
ドジャーを畳まない艇もなぜか多いが、これも理解できない。台風時に大きなセールバッグをドッグハウス上に広げているようなものだから。

安良里港と言えども台風時の港内の荒れ方は半端ではない。
今までに、安良里港で発生した主な台風被害は、ファーリングジブの破損、マスト折損（たいがいファーリングジブに起因）、メインセール及びセールカバー損傷、舫いの切断とそれに起因した艇同士の衝突、コックピット排水口の詰まりによる半沈だ。
自艇の周りを大型の俵型フェンダーで取り囲んでいる艇を見かけるが、これは流木対策なのかもしれない。安良里港内で漂っている大きな流木をときどき見かけるが、あんなのが暴風時に波に乗ってぶち当たってきたらハルに穴があいて沈没なんてことが無いとも限らない。

安良里漁協で扱っている保険の場合、地震、津波は不可抗力なので保険でカバーしないと明記されてるが、台風については明記されてないので聞いたら、ケースバイケースで対応しているとのことだった。具体的には、係留艇がほぼ全滅という場合は不可抗力として保険適用が難しいが、被害艇が少ない場合は保険適用される可能性が高いとのことだ。事実、一列前のヨットのマストが折れて隣のヨットの窓を突き破った時は賠償責任保険が適用になったのだが、ケースバイケースで判断されるとすると、折れたマストが窓ではなくハルに突き刺さって穴をあけて沈めてしまったのに、不可抗力だとして保険が適用されないこともあるというわけだ。そして保険会社がそういうのだからどうしようもないでしょうと言って、マストが折れた艇のオーナーが責任取れないなどと言って来たらどうしたらいいだろうか？

安良里は沖泊め係留で、係留ブイは大きな干満差に十分対応できるように長さを調整して海底からワイヤーを取ってあるにもかかわらず、満潮時に海中に引張りこまれないようにするためだと言って、係留ブイから取る自艇の舫いを長ーく弛ませている艇がいるが、こんな艇がお隣さんだったら怖い。海が荒れたら振り回されてぶち当たって来る。バウにアンカーを突きだしていたり、スターンの船外機を跳ね上げて係留しているヨット、ボートも怖いぞ。大きな鉄の塊をぶら下げてるのだから。
台風対策は自分の艇だけ見れば良いわけじゃない。危ないと思われるヨット、ボートが隣にいる場合は、自艇を守るために、管理者と交渉してすぐにでも自分のバースを移動すべきだ。